windgeruis rechtsvoor

manders · 27 april 2010, 16:18

Hallo

ik heb sinds september een Exeo ST 1.8 businessline. alles naar volle tevredenheid met uitzondering van 1 klacht.
bij snelheden boven 90 km heeft de auto bij het linker voorportier (bestuurderskant) veel last van windgeruis.

hebben meer mensen last van deze klacht?

Volgens de importeur is dit een zogenaamd constructief probleem en kunnen ze er niets aan doen.

Ecomotive · 30 april 2010, 20:51

Kunt U het iets duidelijker aangeven?
is het ook met ingeklapte spiegels of met iets open raam?

Is de deur foutloos en zuiver recht afgehangen, dus overal zelfde breedte tussen naden?
Ook het voor spatbord controleren want dat zou ook nog kunnen.

Het kan ook nog vast gelopen rijwind onder de motor kap zijn maar eerst zoeken naar de echte oorzaak.
Pon is niet de beste met dit soort lastig te vinden problemen dus zelf zoeken is helaas de enige oplossing...

Een proefrit in gelijkwaardige Exeo ST en je weet of het werkelijk een bekend probleem is of alleen jou auto...

ditder · 24 mei 2010, 21:55

Probeer onder het rijden de bovenkant van het portier (als je het geruis hoort ) eens naar binnen te trekken en dan luisteren of het minder wordt of verdwenen is. Komt vaker voor dat de raamstijlen iets wijken naar buiten en zodoende geruis veroorzaken.
Ben dit regelmatig tegen gekomen bij verschillende merken. Meestal eenvoudig op te lossen door raam te openen en met lichte druk de raamstijl naar binnen te drukken (DUS MET RAAM OPEN !!!!!!!). Meestal is het geruis dan weg. Misschien niet de mooiste oplossing maar werkt wel.

Ecomotive · 24 mei 2010, 22:18

Jammer dat deze vragen steller niet reageerde...
Ik wilde een gelijkwaardig antwoord geven.

Ook een proefrit in Exeo gemaakt en die was na buigen met open raam weer geruisloos.
Alleen was het bij deze rechts.
Met raam op kier was het rustiger....
Dus hun demo is nu ook beter!

ditder · 24 mei 2010, 23:08

@ecomotive :Jammer inderdaad dat sommige topicopeners niet meer reageren. Het zou toch aardig zijn om te lezen of er/het een oplossing is/was.

En zo zie je maar dat simpele ideetjes grote ergernissen kunnen voorkomen cq oplossen, gezien jouw zelfde gedachtegang....!

Ecomotive · 25 mei 2010, 11:23

Het gevraagde probleem komt bij meerdere merken voor.
Je moet soms kiezen,
slechts sluitende deuren die door de nieuwe rubbers moeilijk dicht gaan of de iets te soepel dicht gaan en bij rijwind naar buiten worden gezogen en gaan fluiten.
Dus strakker slot kan ook soms.

Maar dankzij de las methode die na afkoelen iets kan trekken bij de Seat deuren is het raam openen en iets buigen de oplossing.
Alleen als de deuren (testen met rechte metalen lat) iets af zou wijken mag je het slot of scharnier verstellen.

Dus als onze methode niet zou helpen is het beter afhangen ook mogelijk, dit komt bij enkele grote Duitse merken met stevige deur rubbers (made by Conti) namelijk vaker voor.

manders · 7 juni 2010, 07:58

beste ecomotive
kennelijk reageer ik niet snel genoeg dan daarvoor mijn excuses.
als ik het raam open zet dan wordt het windgeruis erger (waarschijnlijk omdat er een grotere opening is). de deur dichttrekken onder het rijden heeft geen invloed op de klacht.
aan de portieren en spatborden zie ik als leek niets. lijkt allemaal keurig in orde te zijn.
als het goed is gaat de auto via de dealer terug naar de importeur om het probleem te beoordelen.
ik zal de tip van het buigen van het portier met open raam meegeven. ik weet niet of dit tijdens de vorige garageinspecties al gedaan is.
in ieder geval bedankt voor de tips.

Ecomotive · 7 juli 2010, 17:15

Als je bij gesloten auto de ramen boven naar binnen kan drukken en hoeveel...
Als deze niet 100% vlak liggen en naar binnen veren is iets bijbuigen met open raam mogelijk.
Meestal is het linker portier van chauffeur de boosdoener, en iets eerder reageren want we dachten dat het was opgelost...

De Demo had het ook en na iets buigen was het over!
Dealer blij met mijn proefrit hoewel ik deze niet wilde kopen.

Cordoba SX · 21 augustus 2010, 23:01

Waarschijnlijk te laat voor TS, maar er is nog een andere optie.

Ik heb het zelf ooit gehad met een nagelnieuwe Corsa (was in '94 dus de B-Corsa), daar was de oplossing een extra deurrubber plaatsen, zoals dat op bepaalde uitvoeringen standaard was. Veel uitvoeringen hadden gewoon 1 deurrubber over de hele omtrek, sommige uitvoeringen hadden over het voorste deel direct achter de naden een extra rubber, dat suizen/fluiten bij hogere snelheid voorkomt.